Soluzioni per sistemi di trasferimento induttivo di potenza – Floor

Per i conveyor a pavimento, l'obiettivo è quello di ottenere un pavimento livellato senza ostacoli per persone, carrelli elevatori o altre attrezzature nell'ambiente di fabbrica, eliminare le pericolose guide di contatto e rendere le batterie dei veicoli non necessarie o più efficienti. A tal fine, il binario principale viene installato nel pavimento o in un'altra superficie lungo il percorso di marcia. Le soluzioni di trasferimento di potenza induttive possono essere installate in modo continuo lungo l'intero percorso di viaggio o solo in aree definite quando è disponibile l'accumulo di energia su pannello. Il vantaggio del trasferimento continuo di potenza è che elimina la necessità di dispositivi di accumulo di energia sul pannello. Ciò riduce i costi di manutenzione e sostituzione della batteria e spesso richiede meno veicoli, poiché nessuno è in genere off-line per la ricarica. I veicoli con la propria fonte di alimentazione a pannello sono preferibili quando ci sono percorsi lunghi e poco frequentati o quando ci sono percorsi molto complessi o variabili che rendono impraticabile l'interramento dei cavi nel terreno. L'utilizzo di percorsi di ricarica induttiva in questo modo ha l'effetto benefico di consentire la ricarica occasionale durante il viaggio o al minimo. Opzionalmente, è possibile guidare con precisione i veicoli lungo il campo magnetico creato dal trasferimento di potenza per fornire loro informazioni sulla posizione tramite indicatori di posizione.

Quando si tratta di movimentazione e logistica dei materiali a pavimento, si desidera evitare le ostruzioni, l'elevata manutenzione e le superfici di contatto vulnerabili del passato. Vuoi una pulizia facile, nessun problema di sicurezza, bassa manutenzione, nessuna preoccupazione. Le soluzioni di trasferimento di potenza induttivo forniscono proprio questo. Non lo vedi, non lo noti, ma fornisce la potenza per spostare i veicoli ed è così che i sistemi di trasferimento induttivo di potenza fanno la differenza.

Quando si alimentano veicoli azionati a pavimento, in genere è necessaria un'alimentazione induttiva continua lungo l'intero percorso di marcia. Il binario principale delle soluzioni di sistemi di trasferimento induttivo di potenza è installato lungo il percorso di marcia. In alternativa, i sistemi ibridi possono essere un'opzione in cui la potenza viene trasferita solo in determinati segmenti lungo il percorso di viaggio. Questo, naturalmente, richiede una qualche forma di accumulo di energia sul pannello del veicolo. Il vantaggio di tali sistemi ibridi è che possono semplificare l'instradamento e l'installazione dei cavi in determinati tipi di installazioni, ma lo svantaggio è che è obbligatorio un ulteriore accumulo di energia a pannello. Poiché l'accumulo di energia aggiuntivo sul pannello significa investimenti aggiuntivi, aggiunge complessità ai veicoli, richiede manutenzione e fa parte dell'usura, l'alimentazione continua è normalmente la strada da percorrere e quindi il tipo di installazione più scelto.

I pickup e i controller sono montati sui veicoli. Come per tutte le soluzioni di trasferimento di potenza induttivo continuo, i trasferimenti vengono effettuati utilizzando il modello a doppio cavo, cioè con un cavo di andata e ritorno. Per semplificare l'implementazione nei veicoli, le soluzioni integrate di AGV sono l'approccio migliore. Integrato significa un pickup piatto compatto (F-Pickup), nessun cablaggio aggiuntivo sul lato del veicolo tra pickup e controller.

Se un F-Pickup non è sufficiente a fornire il livello di potenza richiesto, è possibile combinarli per fornire insieme livelli di potenza più elevati. Il design degli F-Pickups garantisce un'alimentazione di livello.

La tensione di uscita standard è di 560 V CC. 560 V CC è l'equivalente CC di un'alimentazione a 400 V CA. In genere, i sistemi di trasferimento di potenza induttivi forniscono alimentazione agli azionamenti a velocità variabile o ai controllori mobili con azionamenti a velocità variabile integrati. I convertitori di frequenza standard hanno un raddrizzatore di ingresso che converte la tensione di alimentazione CA normalmente fornita in CC e le frequenze variabili agli azionamenti di comando vengono quindi applicate in un secondo stadio. Poiché non ha senso tecnico progettare soluzioni di trasferimento di potenza induttive che forniscono uscite CA che vengono immediatamente rettificate in CC, i regolatori forniscono uscite CC che vengono alimentate negli ingressi di fase o, se necessario, direttamente nel bus CC della trazione.

La forma degli F-Pickup è la parte delle soluzioni di sistemi di trasferimento induttivo di potenza orientata all'applicazione. Di solito viene applicato il clustering di applicazioni simili, quindi ogni volta che non è possibile il montaggio di cavi elevati, i pickup F sono la scelta. Il layout del binario a 2 fili ottimizza le caratteristiche EMC e gli effetti di campo, accumulando il campo al centro ed eliminando rapidamente la propagazione del campo all'esterno dell'inviluppo destinato al trasferimento di potenza. Meno componenti significa meno complessità, riduce il volume, risparmia risorse, risparmia sui costi, aumenta l'efficienza. Ogni conversione di potenza alla fine crea perdite. Questi sono evitati nel design scelto. Quindi abbiamo vantaggi sia economici che ecologici.