Binario con protezione saldata - 4500 A
Binari di copertura saldati per il trasporto non isolati
Il Conductix-Wampfler 4500 Ampere Welded Cap Rail è una barra conduttrice composita di alta qualità progettata per applicazioni di elettrificazione per impieghi gravosi in metropolitana, metropolitana e sistemi di trasporto di massa. Progettato con un robusto corpo in alluminio e una protezione resistente di contatto in acciaio inossidabile, questa rotaia garantisce una conduttività ottimale e affidabilità a lungo termine in condizioni operative difficili.
Conforme agli standard internazionali, il 4500 Ampere Welded Cap Rail è realizzato su misura per il profilo di terza rotaia più comune utilizzato nei sistemi di alimentazione di trazione CC. Con una potenza nominale di 4500 A, offre prestazioni eccezionali con una bassissima resistenza elettrica inferiore a 7 μΩ/m, riducendo al minimo le perdite di energia e massimizzando l'efficienza. Il sistema soddisfa gli standard di isolamento EN50124-1 per 750 VDC e 1500 VDC, garantendo un funzionamento sicuro e affidabile nelle moderne reti rotaia.
Questa soluzione avanzata di barra conduttrice supporta varie configurazioni di elettrificazione, tra cui sistemi di terza rotaia, rotaia di contatto, rotaia calda e persino quarta rotaia. Il design della protezione saldata migliora la resistenza meccanica e riduce i requisiti di manutenzione, rendendola ideale per le linee di transito ad alta capacità.
Caratteristiche e vantaggi principali
- Alta capacità di corrente: Nominale a 4500 A continui a 40 °C, ideale per applicazioni di transito per impieghi gravosi.
- Bassissima resistenza elettrica: Inferiore a 7 μΩ/m a 20°C, garantendo un'efficienza energetica superiore.
- Design unico della protezione avvolgente: Previene il contatto del collettore con il conduttore in alluminio in tutte le condizioni del binario e del veicolo, migliorando la sicurezza e l'affidabilità.
- Saldatura continua del bordo: Crea zero distorsioni della superficie di contatto in acciaio inossidabile, garantendo un trasferimento di potenza positivo al veicolo.
- Molteplici opzioni di spessore della protezione: Disponibile con protezioni in acciaio inossidabile da 4 mm, 5 mm e 6 mm per bilanciare i costi con i requisiti del ciclo di lavoro.
- Saldatura su entrambi i lati con linguette inserite: Elimina il rischio di delaminazione e posiziona le saldature al di fuori del percorso di corrente per una conduttività ottimale.
- Materiali di alta qualità:
- ASTM A240 / Grado 430 protezione di contatto in acciaio inossidabile per durata e resistenza alla corrosione.
- Lega di alluminio ASTM B317 / Grado 6101-T6 per un'eccezionale conduttività elettrica e resistenza meccanica.
- Bassa resistenza dell'interfaccia: Tra il conduttore in alluminio e la protezione in acciaio inossidabile per un efficiente trasferimento di potenza.
- Produzione all'avanguardia: Processi di produzione avanzati e sistemi di qualità garantiscono un'elevata qualità del prodotto a un costo competitivo.
- Meccanica di precisione: La foratura e il taglio automatizzati garantiscono un adattamento accurato e una perfetta integrazione con gli accessori.
- Opzioni di copertura: Disponibile in UPVC e GRP per una maggiore protezione e personalizzazione.
- Applicazioni versatili: Adatto per sistemi di elettrificazione della terza rotaia, della rotaia di contatto, della rotaia calda e della quarta rotaia in metropolitana, metropolitana e reti sotterranee.
- Specificazione
- Accessori
- Produzione di alta qualità
- Test più severo verificato
- Configurazione del sistema a 3 binari
Specificazione
| Parametro | Valore | Unità |
| Altezza | 105 | Mm |
| Larghezza della testa | 92 | Mm |
| Larghezza piedi | 80 | Mm |
| Altezza piedi | 11.8 | Mm |
| Angolo di forma trapezoidale | 14 | ° |
| Lunghezza | 11.8 o 15 | M |
| Sezione trasversale in alluminio | ≥ 4 800 | Mm ² |
| Peso lineare | ≤ 20 | kg/m |
Accessori
Assemblaggio della staffa di supporto
- La forma standard può essere modificata in base al progetto
- Regolazioni verticali e orizzontali in base al progetto
- Progettato per resistere a tutte le sollecitazioni meccaniche statiche e dinamiche
- Costruzione di tubi e piastre in acciaio saldati, zincati a caldo secondo ISO 1461
- Attaccato a traversine con punte di vite ferroviarie e rondelle molla a doppia bobina. Il cuscinetto in HDPE tra la piastra base, morsetto di fissaggio e la traversina, il binario o lo zoccolo fornisce un isolamento aggiuntivo per evitare correnti vaganti e reazioni galvaniche tra il morsetto di fissaggio di supporto zincato e la struttura in calcestruzzo.
Assemblaggio dell'isolante
- Conforme a 1500 VDC secondo EN 50124-1 OV4-PD4B
- Soddisfa tutti gli standard meccanici ed elettrici applicabili
- Installato con passo da 5 a 6 m
- Resiste alle forze verticali, orizzontali e longitudinali dei conduttori e dei dispositivi di captazione della corrente
- Mantiene la superficie di contatto della terza rotaia parallela alla parte superiore della rotaia (TOR)
- I cuscinetti in plastica ingegnerizzata all'interno delle ganasce dell'isolatore assicurano un basso attrito durante il movimento termico
- Disponibile con rivestimento protettivo UV per installazioni esterne
Alimentazione / Assemblaggio terminale cavo
- Collega la terza rotaia agli alimentatori della sottostazione e attraverso gli spazi vuoti alle rampe
- Due design per il fissaggio del capocorda:
- Piastra orizzontale: ospita capicorda di cavo a forma di "L"
- Piastra verticale: ospita alette di cavo piatte/diritte
- Le piastre sono preforate da un unico pezzo di alluminio di sezione uniforme senza saldature. Ciò mantiene un collegamento a bassa resistenza dal cavo di alimentazione alla 3a rotaia.
- Previene la corrosione elettrochimica tra rame e alluminio utilizzando piastre bimetalliche e grasso per contatti elettrici
- Massima resistenza elettrica di contatto: 5 μΩ dal capocorda alla piastra del morsetto
- Lunghezza adattabile alle dimensioni del cavo (tipicamente da 240 mm² a 500 mm²)
- Progettato per ridurre al minimo l'aumento di calore dovuto al flusso di corrente
Rampe
- Prodotto da una sezione di rotaia lavorata per garantire un ritiro regolare della scarpa e il trasferimento alla terza rotaia
- Bassa velocità:
- Velocità: 35 km/h
- Pendenza: 1:30
- Lunghezza: da 3 m a 3,5 m
- Ad alta velocità:
- Velocità: 100 km/h
- Dislivello: 1:50
- Lunghezza: da 4,5 m a 5,5 m
Assemblaggio del giunto di giunzione
- Resistenza elettrica inferiore a 7 μΩ/m a 20 °C
- 15.000 mm² di superficie di contatto con ogni terza rotaia
- Huckbolts in® acciaio zincato (ASTM B633 e B695) | (Huckbolts® è un marchio registrato di Howmet)
Assieme di ancoraggio del punto intermedio
- Huckbolts in® acciaio zincato (ASTM B633 e B695) | (Huckbolts® è un marchio registrato di Howmet)
Assemblaggio del giunto di dilatazione
- Fornisce continuità elettrica e meccanica
- Lunghezza: 4 m
- Assemblaggio a fessura singola: 1 × 150 mm
- Montaggio a doppia distanza: 2 × 100 mm
- Durata: 40 anni (15.000 cicli)
- Resistenza elettrica lineare di 35μΩ @20°C
Sistema di copertura UPVC
- Solo per uso esterno
- Fornisce una protezione continua contro i rischi elettrici coprendo completamente le parti sotto tensione
- Elevata resistenza ai raggi UV, agli urti, all'acqua, agli agenti atmosferici, agli agenti chimici e agli ambienti corrosivi
- Colori standard: Grigio cemento (RAL 7023),Giallo zolfo (RAL 1016) e Giallo segnale (RAL 1003)
- Si adatta al calibro dinamico del treno per evitare infrazioni con il materiale rotabile
- Resistenza meccanica: fino a 1500 N
- Componenti principali:
- Chiusura del coperchio: Installazione senza attrezzi a passo max 420 mm; Mantiene un'intercapedine d'aria di 40 mm tra conduttore e copertura. Consente il flusso d'aria sotto la copertura per aiutare a raffreddare il sistema.
- Copertura standard: Fissaggio sagomato su elementi di fissaggio, dimensionato per adattarsi agli isolatori
- Coperture isolanti: lunghezza 400 mm, coperture standard sovrapposte
- Coperture accessorie:
- Coperture della rampa per adattarsi alla geometria della rampa
- Il giunto di dilatazione copre l'esterno dell'inviluppo dinamico del treno
- Coperchi di terminazione alimentazione/cavo
GRP - Sistema di copertura in polimero rinforzato con fibra di vetro
- Per l'uso in aree coperte come gallerie e stazioni
- Resistente al fuoco, conforme a UL94 V0 e NFPA 130
- Fornisce una protezione continua contro i rischi elettrici coprendo completamente le parti sotto tensione
- Elevata resistenza agli urti, all'acqua, agli agenti chimici e agli ambienti corrosivi
- Colori standard: Grigio cemento (RAL 7023), Giallo zolfo (RAL 1016) e Giallo segnale (RAL 1003)
- Si adatta al calibro dinamico del treno per evitare infrazioni con il materiale rotabile
- Resistenza meccanica: fino a 1500 N
- Componenti principali:
- Chiusura del coperchio: Installato senza attrezzi a passo max 420 mm; Mantiene un'intercapedine d'aria di 40 mm tra conduttore e copertura. Consente il flusso d'aria sotto la copertura per aiutare a raffreddare il sistema.
- Copertura standard: Fissaggio sagomato su elementi di fissaggio, dimensionato per adattarsi agli isolatori
- Coperture isolanti: lunghezza 400 mm, coperture standard sovrapposte
Produzione di alta qualità
La nostra linea di produzione automatizzata per rotaie di transito per protezioni saldate è progettata per offrire una qualità costantemente elevata con tolleranze ristrette. Processi di produzione controllati con precisione e completamente riproducibili assicurano che ogni barra conduttrice soddisfi le specifiche definite e i requisiti prestazionali.
Riducendo al minimo l'intervento manuale, la variabilità del processo, gli errori e gli scarti sono significativamente ridotti. I sistemi di ispezione in linea integrati e il monitoraggio basato su sensori verificano continuamente i parametri di qualità critici durante tutta la produzione.
Il vostro vantaggio: ricevete sistemi di rotaia saldati affidabili con prestazioni elettriche e meccaniche costanti, che supportano una lunga durata e un funzionamento affidabile in ambienti difficili.
Test più severo verificato
Verificato attraverso i protocolli di test più severi
Il nostro 4500 A Welded Cap Rail è stato rigorosamente testato per convalidare le prestazioni affidabili negli ambienti di trasporto di massa più esigenti. Oltre 200 test sono stati superati con successo. Ad esempio, i test di cortocircuito con i seguenti parametri:
- Protezione da 4 mm | 129 kA | AC per 157 ms
- Protezione da 5 mm | 125 kA | AC per 163 ms
- Protezione da 6 mm | 125 kA | AC per 163 ms
- Protezione da 6 mm | 110 kA | CC per 150 ms
Domande sulla configurazione del test o su ulteriori test? Contattaci direttamente.
Configurazione del sistema a 3 binari
Un sistema di terza rotaia ben progettato garantisce un'alimentazione affidabile e ininterrotta durante le operazioni ferroviarie più pesanti. La progettazione ottimizzata del sistema e i componenti robusti garantiscono un'elevata disponibilità del sistema, riducono al minimo i tempi di inattività e supportano operazioni ferroviarie efficienti.
Grazie ai materiali durevoli e all'ingegneria collaudata, i requisiti di manutenzione sono mantenuti bassi, mentre il sistema offre una lunga durata in ambienti di transito impegnativi, tra cui tunnel, sezioni sopraelevate e installazioni all'aperto.
